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NEWS ET ARTICLES |
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 | |  | |  Golden Oldies { 26/07/2010 } | |  | |  |
|  En 2005 se déroule un premier rassemblement autour de Région de Picardie, Umupro Jardin, VSD et Moxie, 4 multicoques, 3 vainqueurs de transats, la magie opère déjà ! Les liens qui se tissent entre les propriétaires, les équipages, les clubs de voile locaux et les bénévoles confirment le potentiel émotionnel, historique, sportif, technique, intact de ces vétérans du bleu.
 L'atmosphère sort de l'ordinaire et encourage l'initiative. Une seconde édition suit, elle permet de fixer un socle de valeurs simples à partager : multicoques, entraide, belles histoires, ambiance festive contagieuse ! Puis, ce sera la mise à l'eau du Prao Cheers reconstruit par Vincent Bésin ; Craig Alexander appareille par 40 nds de vent de Canet en Roussillon pour rejoindre Port Saint Louis et offrir à Dick Newick le spectacle de ses deux créations majeures réunies ! Le Golden Oldies Trophy fera ensuite escale à Port St Louis du Rhône, Mèze, Balaruc, avant de revenir à Canet, qui entre-temps a doublé la surface de son port et poursuit son orientation technique multicoques.
2010 : l'année d'Eugène et de Nick
Quelques semaines avant le rassemblement, nous apprenons l'avarie irrémédiable du pont SNCF de Sète qui bloque dans l'étang de Thau Umupro Jardin, Moxie et Aile Bleue (ex Gigi d'Yves Gallot Lavallée dans le Rhum 82), ce superbe Creative (Newick / Le Jeloux) vient d'être racheté par un membre et l'association qui voulait absolument le présenter.  Ces 3 absences ont été cruelles pour les organisateurs, mais le public a pu admirer les splendides pirogues polynésiennes de Christian Campi, Gordano Goose et Trinitrine en fin de restauration, 2 magnifiques Tremolino, Mona Lisa (1er trimaran de régate de P. Rivière), Cat Marine (trimaran Ostar 28' de Derek Kelsall), les Formules 40' Fildou et Pleinoé (ex Biscuit Cantreau I) de l'association Race F40', ainsi que VSD et  Nova venus spécialement d'Ibiza et de Hyères. Eugène Riguidel, accompagné de sa fille Léla, a retrouvé le cockpit de son premier multicoque (Crowther 35' de 1973 en parfait état grâce à Sébastien André, lauréat 2010 du Golden Oldies Trophy !) ainsi que celui de VSD II, l'instrument de la revanche, après la perte du premier plan Kelsall sur les coraux de Barbuda lors du Rhum 78.
 
Nick Keig a fait un beau cadeau à l'association en quittant quelques jours son île de Mann où sa famille réside depuis environ 1.200 ans comme il le dit avec malice ! Georges Guivarch et Xavier Pérétié, propriétaires des Three Legs of Mann1 et 3 (2éme de l'Ostar 80 !) l'ont invité à naviguer sur ses 2 anciens bateaux. Sur VSD, à bord de Nova, ou lors des terribles Golden BBQ, la présence de Nick et d'Eugène a été ressentie par tous comme une véritable marque d'amitié et un encouragement qui vient s'ajouter aux parrainages prestigieux de Dick Newick, Derek Kelsall et Kenneth Beken.
 Une exposition photo exceptionnelle de Christian Février
Pépite de l'édition 2010 : l'exposition de 40 photos (60 x 40 magnifiquement encadrées), choisies par Daniel Charles et Christian Février dans le catalogue du pape des multicoques. Certaines sont encore en vente sur le site de l'association.
Ce cadeau prestigieux est également une occasion de soutenir le mouvement, rendez vous sur : http: //www.goldenoldies.biz/
Tremolino survitaminés et F40' endiablés
La journée de samedi s'est déroulée par vent de sud est faible, celle du dimanche, plus tonique (12-18 nds) a favorisé l'expression des plus rapides. L'organisation parfaite du YCCR (associé avec le club de voile légère CNCP) et une direction de course exemplaire ont permis de donner 3 départs de parcours de démonstration…
La manière dont les Tremolino avoinaient dans la brise et les duels de F40' illustrent la parfaite maîtrise des équipages et le caractère toujours spectaculaire des machines ! Lors de la 3ème manche de l'après midi dans 18 nds de sw, Fildou joua les leader sur la piste avant que l'ex Biscuit Cantreau I, auteur d'une remontée fantastique dans un panache d'embruns, ne l'emporte à une longueur de la ligne ! Vous avez dit démonstration ?
L'actualité de l'association
Les rassemblements annuels sont des temps forts dans le calendrier et constituent également un vrai outil de développement, ainsi 3 participants ont directement manifesté leur ferme intention d'avancer vers un projet d'acquisition de Golden à l'issue du Trophée de Canet !
Fildou, Biscuits Cantreau et VSD se sont rendus avec le YCCR à l'invitation de la fondation Banque Populaire pour accueillir le grand trimaran à Port Vendres après son record de la Méditerranée.
Les essais de Trinitrine (foiler Ostar A. Veyron) vont se poursuivre durant l'été (après son sauvetage, suite à la tempête Klaus et les travaux de restauration menés avec les jeunes du lycée de la mer de Canet).
L'automne verra deux mises à l'eau d'envergure : Gordano Goose, puis Fleury Michon IV (après 3 ans de reconstruction).
Le rassemblement 2011 de Méditerranée s'annonce déjà très prometteur avec une famille Newick qui s'étoffe : Gulfstreamer, Moxie, Fleury Michon IV, Aile Bleue, Pat's, ainsi que des F40' en plus grand nombre. Un projet de rassemblement à la Trinité Sur Mer (été 2011 ou 2012) est en préparation.
Un vainqueur sur la plage !
 Elf Aquitaine I (plan Sylvestre Langevin de 20 m, construction Métalu) et Marc Pajot ont remporté la 2ème édition de la route du Rhum (1982) en 18j 1h 37mn devant Jaz de Bruno Peyron et Vital de Mike Birch. Le prestigieux catamaran coulait des jours heureux à Union en faisant le bonheur d'équipiers d'une journée lorsque qu'un concours de circonstances malheureux (cyclone probable) l'a conduit sur la plage de Porthmouth en Dominique. Le tam-tam associatif a permis d'alerter les vigilants Golden brothers (Michel Morineau, Paul Buttin, Boris Berenchtein) et d'obtenir un premier tissu d'informations et de photos.
Le bateau semble en bon état, complet, mâté avec ailerons (qui remplacent les puits de dérive, sans doute pour des raisons de commodité d'exploitation), mais sans safrans. Le propriétaire a été identifié, l'enquête se poursuit, mais d'ores et déjà, nous lançons un premier appel afin de sensibiliser un porteur de projet susceptible de restaurer cette belle machine.
Ocean Surfer en Guadeloupe
Le 40' visionnaire dessiné par Dick Newick pour Mark Rudiger en vue de la Cstar 1988 vient d'être racheté par un amateur Saintois. Robert Dunant (Tricia), Boris Berrenchtein ou Fabrice Loranchet vont prendre contact avec ce propriétaire éclairé que nous félicitons de son choix et à qui, nous souhaitons la bienvenue.
Pat's en Méditerranée
 Le superbe trimaran personnel de Dick Newick (51') vient de faire escale à Gibraltar, en route pour Sète ou Canet où nous espérons trouver pour lui un havre adapté qui lui permettra également d'être admiré du public. Racheté par Nicklaus Schiess (ex propriétaire du prao Eka Grata dessiné comme Tahiti Douche par Daniel Charles), le bateau a été convoyé l'année dernière par Bruno Ferrenbach et rejoint la troupe rassemblée dans le sud de la France. Ce multicoque rassemble des solutions exotiques et propose une vision authentiquement originale de la croisière rapide (flotteurs half moon, bras inspirés des VAL, gréement de ketch, …).
Mise à l'eau d'Aile Bleue
 Le magnifique Creative construit en 1982 au chantier Le Jeloux de la Trinité a été racheté par Jérôme Brochier (qui affirmait à qui voulait l'entendre qu'il ne serait jamais propriétaire d'un trimaran ! C'était sans compter sur le danger des fréquentations associative !). Révisé (cockpit, électricité, peinture) et intelligemment motorisé (petit in board centré), l'ex Gigi d'Yves Gallot Lavallée dans le Rhum 82 comble son nouveau skipper, très sensible à la conservation du bateau dans les meilleures conditions.
Gordano Goose, tentative d'éducation d'un enfant terrible
 Le premier trimaran dessiné et construit par Nigel Irens a été mis à l'eau par Bruno Ferrenbach et Pierre Calmon pour fêter pendant le Golden Oldies Trophy, la fin des travaux de structure. Il a d'ailleurs été remis en chantier pour achever peinture et gréement. Pour être totalement fidèle à la réalité, il est indispensable de préciser que ce diablotin, (qui avait déjà largué son corps mort sur la plage naturiste à l'issue de son sauvetage en 2008) a achevé le lancement en solitaire sur ses bers roulants, accompagné dans l'eau par votre serviteur sur la cale de Port Leucate (le frein de la Land Rover n'ayant pas fonctionné !). Ce trimaran, très moderne pour l'époque (1981) et magnifiquement construit a toujours fait preuve d'un caractère malicieux. Successivement dans les mains de Nigel puis de Patrick Morvan et de Jacques Dewez qui le transforma avec Jean Marie Vidal en F40' avec un mât de 18 m, ! Cette bombe océanique rivalisait avec les prototypes, mais un peu déséquilibré sanctionnait les manques à virer de frénétiques marches arrière qui ont laissé des souvenirs cuisants aux impétrants. Vrai et pur Golden sauvé d'une destruction certaine et reconstruit avec un budget famélique, Gordano sera équipé d'un tronçon de l'ancien mât de VSD et des voiles membranes de Dragonfly extreme (en Genesis) offertes par Jacques Théodore.
Fleury Michon IV : renaître à Sète
 Les aficionados suivent les aventures de la reconstruction de l'ex Imprevidibile depuis plus de 2 ans. Lorsque nous l'avons découvert avec Stéphane Francois et Bruno Ferrenbach, le titre de l'épisode était "plutôt pourrir à Venise", mais ce proto Newick de 13,70 m était trop beau pour finir au fond de la lagune. Après un convoyage homérique (le bateau était pourri !), Alain Borsotti s"est lancé dans un chantier de restauration référence dont nous préparons une rétrospective illustrée (disponible début 2011). Le bateau est aujourd'hui presque terminé, accastillage et mise en peinture en septembre, premiers essais en novembre.
Des multicoques classique dans le Rhum
 • A Capella / Sidaction et Charlie Capelle
3ème (et magnifique) reconstruction pour l'ancien Télégramme de Brest, cet A Capella custom (flotteurs Nigel Irens) est le presque sistership d'Olympus de Mike Birch, vainqueur du Rhum 78 devant le regretté Malino et l'un des 4 survivants de cette série de 5 bateaux extraordinaires signés Walter Greene. Charlie arbore les couleurs du Sidaction à titre gracieux et cherche un sponsor qui s'associera à la belle histoire.
• Eurosanit / Jean Paul Froc, Up my Sleeve / Étienne Giroire, Côte d'Or II / Bertrand Quentin, Elf Aquitaine III / Gilles Lamiré, et Etoile Explorer / Servanne Escoffier
 Jean-Paul a récupéré l'ex Friends and Lovers de Phil Stegall aux Açores après le Rhum 98 (Pierre Antoine) et le démâtage lors du convoyage retour ; l'Acapella vient de subir un refit profond chez Charlie Capelle.
Up my Sleeve (Étienne fabrique des chaussettes à spi et des systèmes d'ascension autonomes aux USA) est un très joli plan Walter Greene qui a remporté sa classe dans l'Ostar 92. Entièrement refité chez Greene marine en 2005, il sera un rude conçurent pour les A Capella.
 Côte D'Or 2, le tri foiler Xavier Joubert de 22,50 m (dans la coque centrale duquel subsiste une partie de Pault Ricard !) a été sauvé par Miguel Subtil à la suite de son chavirage dans la Baule Dakar 88 ; démâté pendant le convoyage retour vers Lorient, le trimaran a subi bien des vicissitudes avant que Bertrand Quentin ne s'engage dans ce projet. Repeint, révisé et réequipé avec le mât d'Etoile Explorer, le bateau est aujourd'hui accueilli par la cité de la voile.
 Défi Cancale (ex Elf Aquitaine III / Gitana IX) de Gilles Lamiré est maintenant un vrai Golden (lancé par Multiplast le 27 juillet 88). Gilles a déjà participé au Rhum 2006 avec son bateau, mais le chavirage dans le cyclone Dean en 2007 l'a obligé à reconstruire partiellement le joli plan Ollier et à le regréer complètement. Magnifiquement préparé et repeint dans un chantier scénarisé qui a attiré le public sur le port de la Houle, le bateau a été mis à l'eau le 1er mai, un bel exemple de soutien gagnant-gagnant de la ville de Cancale.
 • Saint Malo 2015 / Servane Escoffier. Encore une légende du bleu sauvage ! Julien Mabit voulait ce bateau pour l'édition 2010, mais faute de trouver un budget, c'est Servane qui partira avec l'ancien Crédit Agricole / Club Explorer. Le plan Ollier / Multiplast de 1984 vient d'être regréé avec un tube carbone.
Patrimoine architectural d'André Allègre
 L'association Golden Oldies ne dispose pas pour l'instant de lieu d'exposition et de présentation au public, mais dans l'attente d'un projet avec une collectivité ou un mécène privé, elle continue d'inventorier les documents.
 Préoccupés du devenir des archives d'André Allègre et des témoignages le concernant, nous nous sommes rapprochés de Patrick Ast qui a déjà accompli un travail considérable et prépare un film professionnel de 50 mn dont nous vous tiendrons informés de la sortie. Le dernier jeu de plans de Pen Duick IV fait partie de sa collection.
L'association Golden Oldies souhaiterait vivement fédérer un regroupement de propriétaires de plans Allegre et attend tous contacts dans ce sens.
Appel à projet de restauration pour le Catalina
 L'intervention directe de Paul Butin et de Stéphane Francois ayant permis de sauver un des derniers Catalina existants (catamaran de 5 m en bois époxy dessiné par André Allègre pour la construction amateur), l'association lance un appel à projet de restauration (le bateau est en bon état, mais nécessite une cosmétique complète, il été cédé gracieusement par Jean et Élisa Guilbaut et la mise en relation réalisée par Jean Christophe Guillaumin). L'association cède le Catalina pour la somme de 600 € (représentant les frais de transport du bateau depuis la Corse, bateau disponible à Mèze 34) et souhaite que le candidat s'engage à présenter le bateau au public une fois par an dans le cadre d'une manifestation, d'un rassemblement ou d'un salon.
La survie de nombreux bateaux chargés d'histoire reste fragile ! Loïc Peyron nous appelait hier pour avoir des informations sur son cher Vital, merci de joindre l'association Golden Oldies si vous
disposez d'éléments. |
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