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NEWS ET ARTICLES |
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 | |  | |  Franck Cammas { 12/03/2010 } | |  | |  |
| ... navigateur Stan Honey et du routeur à terre Sylvain Mondon. Le trimaran peut désormais faire route directe vers ce point de rencontre sur le 32° Ouest.
Le louvoyage semble bien terminé ! Dans l'hémisphère Sud, certainement. Dans l'hémisphère Nord, probablement... Car la route est encore longue, équivalente à une transat Jacques Vabre que presque tout l'équipage de Groupama 3 a déjà effectuée ces années passées. Mais cette fois, c'est du Brésil vers Ouessant que ces 4.250 milles sont à avaler. Et il ne reste plus que dix jours et demi pour en faire une bouchée ! En attendant, le rythme s'accélère progressivement et l'écart qui atteint 470 milles, soit près d'une journée, se stabilise. Ne reste plus qu'à le réduire... Ce qui devrait être le cas dès ce weekend car Orange 2 avait été modérément véloce en 2005 pour son passage équatorial et avait mis près de neuf jours et demi entre cette ligne de démarcation et son arrivée bretonne.
« Il faut beau et c'est le grand soleil : c'est parfait pour rester dehors ! Pas beaucoup de vent, pas de mer, pas de bruit... Il a fait tellement chaud la nuit dernière que j'ai dormi dans le filet à l'avant car, à l'intérieur, il faisait près de 40°C. Je me sens plus fatigué que lorsque nous étions dans le Grand Sud... On est en train de rentrer dans les alizés avec une quinzaine de noeuds de vent pour un près océanique rapide. Des conditions qu'affectionne Groupama 3. On a même envoyé Loïc Le Mignon dans le mât pour faire un check-up et bricoler les capteurs de vent.» indiquait Lionel Lemonchois à la vacation radio de 12h30 avec le PC Course parisien de Groupama.
À la belle étoile
Le gennaker est programmé pour samedi avec la rotation progressive du vent de Nord-Est vers l'Est puis le Sud-Est. Les dix-sept noeuds de moyenne de ces dernières heures devraient donc prochainement croître, une fois les alizés d'Est bien établis. Et le Pot au Noir, à cette longitude, n'apparaît ni trop développé, ni trop actif... Orange 2 avait mis 40j 19h 05' pour atteindre l'équateur en 2005 : il est désormais acquis que Groupama 3 aura une journée (plus ou moins quelques heures) d'écart lors de ce passage de ligne.
« On est toujours concentré et détendu : il n'y a pas de raison d'être tendu car on est encore loin de l'arrivée et la météo peut nous être favorable sur la fin du parcours. Les dés ne sont pas jetés : il y a beaucoup à faire ! Les conditions actuelles sont très bonnes pour Groupama 3 qui est léger et très toilé : le bateau est agréable par rapport à Orange 2 qui avait du mal dans les petits airs, tant en cap qu'en vitesse... J'ai le souvenir d'une journée pénible en 2005 lors d'une transition brésilienne. »
Du tour au Rhum
À bord de Groupama 3, trois équipiers se préparent à la prochaine Route du Rhum : Franck Cammas et Thomas Coville dans la catégorie des maxi-multicoques, et Lionel Lemonchois sur un trimaran de 50 pieds.
« On devrait passer l'équateur autour du 30° Ouest : on fait désormais un grand tout droit et on croise les doigts pour faire une trajectoire très directe vers Ouessant. On pourrait même passer dans l'Est des Açores ! Ce tour du monde, à part un gros morceau dans l'océan Indien, n'a pas été très favorable au bateau. Si nous avions eu les conditions de Orange 2, nous serions au moins quatre jours devant ! On garde l'esprit occupé avec des projets après l'arrivée... Avec Thomas et Franck, on parle déjà un peu de la prochaine Route du Rhum ! »
Tableau de marche de Groupama 3
(départ le 31 janvier à 13h 55' 53" TU)
(Nombre de milles parcourus par rapport à la route optimale du Trophée Jules Verne)
Jour 1 (1er février 14h TU) : 500 milles (retard = 94 milles)
Jour 2 (2 février 14h TU) : 560 milles (avance = 3,5 milles)
Jour 3 (3 février 14h TU) : 535 milles (avance = 170 milles)
Jour 4 (4 février 14h TU) : 565 milles (avance = 245 milles)
Jour 5 (5 février 14h TU) : 656 milles (avance = 562 milles)
Jour 6 (6 février 14h TU) : 456 milles (avance = 620 milles)
Jour 7 (7 février 14h TU) : 430 milles (avance = 539 milles)
Jour 8 (8 février 14h TU) : 305 milles (avance = 456 milles)
Jour 9 (9 février 14h TU) : 436 milles (avance = 393 milles)
Jour 10 (10 février 14h TU) : 355 milles (avance = 272 milles)
Jour 11 (11 février 14h TU) : 267 milles (retard = 30 milles)
Jour 12 (12 février 14h TU) : 274 milles (retard = 385 milles)
Jour 13 (13 février 14h TU) : 719 milles (retard = 347 milles)
Jour 14 (14 février 14h TU) : 680 milles (retard = 288 milles)
Jour 15 (15 février 14h TU) : 651 milles (retard = 203 milles)
Jour 16 (16 février 14h TU) : 322 milles (retard = 375 milles)
Jour 17 (17 février 14h TU) : 425 milles (retard = 338 milles)
Jour 18 (18 février 14h TU) : 362 milles (retard = 433 milles)
Jour 19 (19 février 14h TU) : 726 milles (retard = 234 milles)
Jour 20 (20 février 14h TU) : 672 milles (retard = 211 milles)
Jour 21 (21 février 14h TU) : 584 milles (retard = 124 milles)
Jour 22 (22 février 14h TU) : 607 milles (retard = 137 milles)
Jour 23 (23 février 14h TU) : 702 milles (avance = 60 milles)
Jour 24 (24 février 14h TU) : 638 milles (avance = 208 milles)
Jour 25 (25 février 12h TU) : 712 milles (avance = 365 milles)
Jour 26 (26 février 14h TU) : 687 milles (avance = 430 milles)
Jour 27 (27 février 14h TU) : 797 milles (avance = 560 milles)
Jour 28 (28 février 14h TU) : 560 milles (avance = 517 milles)
Jour 29 (01 mars 14h TU) : 434 milles (avance = 268 milles)
Jour 30 (02 mars 14h TU) : 575 milles (avance = 184 milles)
Jour 31 (03 mars 14h TU) : 617 milles (avance = 291 milles)
Jour 32 (04 mars 14h TU) : 492 milles (avance = 248 milles)
Jour 33 (05 mars 14h TU) : 445 milles (avance = 150 milles)
Jour 34 (06 mars 14h TU) : 461 milles (avance = 58 milles)
Jour 35 (07 mars 14h TU) : 382 milles (retard = 100 milles)
Jour 36 (08 mars 14h TU) : 317 milles (retard = 326 milles)
Jour 37 (09 mars 14h TU) : 506 milles (retard = 331 milles)
Jour 38 (10 mars 14h TU) : 321 milles (retard = 384 milles)
Jour 39 (11 mars 14h TU) : 255 milles (retard = 309 milles)
Jour 40 (12 mars 14h TU) : 288 milles (retard = 473 milles)
Record WSSRC de l'équateur à l'équateur (par les 3 caps)
Orange 2 (2005) : 33j 16h 06'
L'équipage et l'organisation à bord de Groupama 3
• Quart n° 1 : Franck Cammas / Loïc Le Mignon / Jacques Caraës
• Quart n° 2 : Stève Ravussin / Thomas Coville / Bruno Jeanjean
• Quart n° 3 : Fred Le Peutrec / Lionel Lemonchois / Ronan Le Goff
• Navigateur hors quart : Stan Honey monte sur le pont pendant les manoeuvres
• Un quart sur le pont, un quart en stand-by prêt à manœuvrer, un quart de repos total
• Chaque quart dure trois heures sauf entre 12 et 18 heures TU ou ils ne durent que 2 heures
Le record à battre
Détenu depuis 2005 par Bruno Peyron sur Orange 2 en 50 jours 16 heures 20 minutes à 17,89 noeuds de moyenne. Étaient à bord : Lionel Lemonchois, Ronan Le Goff et Jacques Caraës. |
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