La Transat Café L’Or Le Havre Normandie, appelée Transat Jacques Vabre jusqu’à l’édition 2023, est une course transatlantique en double au départ du Havre, sur la « route du café », ouverte à plusieurs classes qui courent chacune leur parcours. Créée en 1993, elle a connu 17 éditions jusqu’en 2025. Sa destination a changé au fil des éditions : Carthagène en Colombie, Salvador de Bahia et Itajaí au Brésil, Puerto Limón au Costa Rica, puis Fort-de-France en Martinique depuis 2021.
| 17 | 1993 | 95 | 4 |
|---|---|---|---|
| éditions de 1993 à 2025 | première édition | bateaux au départ en 2023 | classes en 2025 |
Identité de la course
Un port de départ fixe, Le Havre, et une arrivée qui a changé quatre fois de pays, de la Colombie à la Martinique.
| Identité | |
|---|---|
| Noms | Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre ; Transat Café L’Or Le Havre Normandie depuis 2025 |
| Organisation | Région Normandie, partenaire organisateur |
| Première édition | départ le 31 octobre 1993 |
| Rythme | années impaires, de 1993 à 2025 |
| Format | en double depuis 1995 ; en solitaire en 1993 |
| Départ | Le Havre |
| Arrivée | variable, à Fort-de-France depuis 2021 (voir le palmarès) |
| Classes en 2025 | Ultim, IMOCA, Ocean Fifty, Class40 |
| Record | aucun temps de référence unique (parcours variables) |
Le nom, de Jacques Vabre à Café L’Or
La course garde son parcours et son port de départ ; seul le nom a changé en 2025.
L’organisateur présente l’édition 2025, partie le 26 octobre, comme « la plus mythique des transatlantiques en double », courue « sous un nouveau nom » : Transat Café L’Or Le Havre Normandie, portée par la marque L’Or. Il précise que la course garde son cap, avec quatre classes, quatre parcours et quatre duos vainqueurs. Le nom Transat Jacques Vabre reste celui des trente premières années, fêtées en 2023.
Palmarès par édition
Deux classes par ligne : les monocoques de 60 pieds (IMOCA) et la classe de multicoques la plus rapide engagée cette année-là.
| Édition | Arrivée | Monocoques 60 pieds / IMOCA | Temps | Multicoques de tête | Temps |
|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Carthagène | Yves Parlier, Cacolac d’Aquitaine | 18 j 23 h 38 min | 60 pieds : Paul Vatine, Haute Normandie | 16 j 0 h 46 min |
| 1995 | Carthagène | Jean Maurel et Frédéric Dahirel, Côtes d’Or | 21 j 8 h 40 min | 60 pieds : Paul Vatine et Roland Jourdain, Région Haute Normandie | 14 j 12 h 25 min |
| 1997 | non précisé | Yves Parlier et Éric Tabarly, Aquitaine Innovations | 19 j 23 h 19 min | 60 pieds : Laurent et Yvan Bourgnon, Primagaz | 14 j 7 h 37 min |
| 1999 | Carthagène | Thomas Coville et Hervé Jan, Sodebo | 19 j 17 h 31 min | 60 pieds : Loïck Peyron et Franck Proffit, Fujicolor | 15 j 2 h 8 min |
| 2001 | Salvador de Bahia | Roland Jourdain et Gaël Le Cléac’h, Sill Plein Fruit | 16 j 13 h 23 min | 60 pieds : Franck Cammas et Steve Ravussin, Groupama | 14 j 9 h 3 min |
| 2003 | Salvador de Bahia | Jean-Pierre Dick et Nicolas Abiven, Virbac | 17 j 15 h 18 min | 60 pieds : Franck Cammas et Franck Proffit, Groupama | 11 j 23 h 10 min |
| 2005 | non précisé | Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron, Virbac-Paprec | 13 j 9 h 19 min | 60 pieds : Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois, Banque Populaire | 14 j 1 h 46 min |
| 2007 | Salvador de Bahia | Michel Desjoyeaux et Emmanuel Le Borgne, Foncia | 17 j 2 h 37 min | 60 pieds : Franck Cammas et Steve Ravussin, Groupama | 10 j 0 h 38 min |
| 2009 | Puerto Limón | Marc Guillemot et Charles Caudrelier, Safran | 15 j 19 h 22 min | 50 pieds : Franck-Yves Escoffier et Erwan Le Roux, Crêpes Whaou ! | 15 j 15 h 31 min |
| 2011 | Puerto Limón | Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou, Virbac-Paprec 3 | 15 j 18 h 15 min | 50 pieds : Yves Le Blevec et Samuel Manuard, Actual | 17 j 17 h 7 min |
| 2013 | Itajaí | Vincent Riou et Jean Le Cam, PRB | 17 j 0 h 41 min | MOD70 : Sébastien Josse et Charles Caudrelier, Edmond de Rothschild | 11 j 5 h 3 min |
| 2015 | Itajaí | Vincent Riou et Sébastien Col, PRB | 17 j 0 h 22 min | Ultim : François Gabart et Pascal Bidégorry, Macif | 12 j 17 h 19 min |
| 2017 | Salvador de Bahia | Jean-Pierre Dick et Yann Eliès, St Michel-Virbac | 13 j 7 h 36 min 46 s | Ultim : Thomas Coville et Jean-Luc Nélias, Sodebo Ultim’ | 7 j 22 h 7 min 27 s |
| 2019 | Salvador de Bahia | Charlie Dalin et Yann Eliès, Apivia | 13 j 12 h 8 min | Multi50 : Gilles Lamiré et Antoine Carpentier, Groupe GCA-Mille et un sourires | 11 j 17 h 54 min 41 s |
| 2021 | Fort-de-France | Thomas Ruyant et Morgan Lagravière, LinkedOut | 18 j 1 h 21 min 10 s | Ultim : Franck Cammas et Charles Caudrelier, Maxi Edmond de Rothschild | 16 j 1 h 49 min 16 s |
| 2023 | Fort-de-France | Thomas Ruyant et Morgan Lagravière, For People | 11 j 21 h 32 min 31 s | Ultim : Armel Le Cléac’h et Sébastien Josse, Maxi Banque Populaire XI | 14 j 10 h 14 min 50 s |
| 2025 | Fort-de-France | Jérémie Beyou et Morgan Lagravière, Charal | non publié | Ultim : Tom Laperche et Franck Cammas, SVR-Lazartigue | non publié |
En 1993, la course se dispute en solitaire : un nom par classe. Les parcours diffèrent selon l’année et la classe : les temps ne se comparent pas. Pas d’Ultim en 2019 sur la page de l’organisateur : la ligne donne le Multi50.
Histoire de l’épreuve
Une course née au Havre, port caféier, et partie en solitaire avant de devenir la grande transat en double.
L’organisateur rattache la course au commerce du café : Le Havre, port caféier, devient en 1993 le départ d’une transat vers Carthagène, en Colombie. Le 31 octobre, treize solitaires s’élancent, sur huit monocoques et cinq multicoques. Paul Vatine gagne chez les multicoques, arrivé 1 h 17 min après Laurent Bourgnon mais crédité d’une bonification de 9 h 10 min après un choc avec un pneumatique d’assistance.
Dès 1995, les classements donnent des duos. Avec 2025, Franck Cammas compte cinq victoires sur la route du café. En 2021, l’arrivée passe à Fort-de-France, trajet d’origine de la route du café il y a trois siècles. En 2023, pour les 30 ans, la tempête Ciaran impose des départs séparés et neuf jours d’attente au Havre pour les 40 IMOCA ; 77 des 95 bateaux sont classés.
Record et ce qu’en disent les sources
Pas de record unique, et une divergence entre l’organisateur et le WSSRC sur l’édition 2011.
Le World Sailing Speed Record Council ne retient qu’une ligne pour l’épreuve, « Le Havre-Carthagène » en monocoque : Virbac Paprec 3, Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou, novembre 2011, 15 j 18 h 54 min. L’organisateur place l’arrivée de 2011 à Puerto Limón et donne 15 j 18 h 15 min. Cette fiche suit l’organisateur.
Articles liés
Archives et fiches liées à la route du café.
- Archive : Transat Jacques Vabre 2007, la victoire de Foncia en IMOCA.
- Fiches bateaux : Foncia, Gitana Eighty.
- Fiches skippers : Michel Desjoyeaux, Loïck Peyron, Roland Jourdain.
Sources
- Transat Café L’Or Le Havre Normandie (organisateur), page « 30 ans de Route du Café » et page d’accueil, consultées le 12 novembre 2026.
- World Sailing Speed Record Council, tableau « Ocean Race Records », consulté le 12 novembre 2026.
La rédaction
